Plusieurs agences fédérales viennent d’admettre que les avions pulvérisent dans le ciel des produits chimiques qui modifient les conditions météorologiques.
Cet aveu révolutionnaire a été publié dans un nouveau rapport publié par la Federal Aviation Administration (FAA), la National Aeronautics and Space Administration (NASA) et la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).
Les autorités qualifient les particules atmosphériques restantes de « traînées de condensation ».
Le rapport récemment publié, intitulé « Contrails Research Roadmap 2025 », expose des plans pour une « gestion de routine des contrails à l’échelle du système » d’ici 2050.
Alors que le gouvernement les appelle « contrails », ce que le rapport décrit est en fait la même chose que ce que les gens appellent depuis des années les « chemtrails ».
Le rapport explique que les avions pulvérisent des substances qui restent dans le ciel, modifient le temps et influencent la température sur la Terre.
Même si le rapport ne précise pas si cette pratique est intentionnelle ou non, les autorités fédérales reconnaissent une manipulation atmosphérique généralisée.
Selon le document gouvernemental, deux types de traînées de condensation persistantes peuvent durer des heures, voire des jours, et avoir un impact considérable sur l’atmosphère.
Le rapport décrit des « traînées de condensation persistantes qui ne se propagent pas », qui « peuvent rester visibles et conserver leurs caractéristiques linéaires pendant des heures ou des jours ».
Le document poursuit : « Elles se forment dans les régions de l’atmosphère saturées de glace et sont probablement plus efficaces que les traînées de condensation de courte durée ».
Les autorités reconnaissent même qu’elles « peuvent être facilement identifiées au sol et par satellite comme provenant de l’aviation ».
L’autre type expliqué dans le rapport est celui des « persistent spreading contrail cirrus », qui « se forment dans les régions de l’atmosphère saturées de glace et peuvent durer de quelques heures à quelques jours ».
Le document explique qu’ils « se caractérisent par leur tendance à s’étendre et à se propager, et finalement à couvrir des zones qui peuvent s’étendre sur plusieurs centaines de kilomètres ».
En raison de leur longue durée de vie et de leur grande portée, ils auront « probablement l’impact le plus important sur l’atmosphère ».
Le gouvernement admet ouvertement que « les cirrus à traînées de condensation peuvent être difficiles à distinguer des cirrus naturels ».
Cela signifie que le ciel au-dessus de nos têtes est artificiellement modifié à un degré que peu de gens peuvent imaginer.
Le rapport reconnaît qu’il est encore difficile de distinguer ce qui est naturel.
Selon le rapport, ces traînées de condensation persistantes entraînent un « réchauffement net significatif du climat mondial ».
Leur contribution au réchauffement de la planète équivaut même aux émissions de CO2 cumulées de l’ensemble du trafic aérien depuis le début de l’ère des jets.
Les autorités confirment que les cirrus des traînées de condensation exercent ce que l’on appelle un « forçage radiatif effectif ».
Cela signifie que les traînées de condensation retiennent la chaleur dans l’atmosphère.
Il ressort du rapport que ces traînées de condensation persistantes provoquent globalement un réchauffement à l’échelle mondiale.
Ailleurs dans le rapport, il est révélé que ces traînées de condensation proviennent des émissions des moteurs des jets modernes, qui contiennent des particules telles que la suie, les oxydes de soufre, les oxydes d’azote et même l’huile de graissage usagée.
Ces émissions génèrent des particules de glace qui forment et maintiennent ces nuages artificiels.
Les autorités gouvernementales indiquent également ouvertement qu’elles prévoient d’étendre et de gérer ces opérations jusqu’en 2050.
Cette tâche nécessitera « des investissements soutenus dans les activités de recherche et de développement », indique le document de la FAA.
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