130 tonnes dans chaque aile : Arnaque ou réalité ?
130 tonnes dans chaque aile de carburant pour l’ A380 ? Soit un troupeau de 22 éléphants adultes dans chaque aile. Est-ce possible ? Mais on peut lire cette information dans les spécifications de l’Airbus A380.
C’est encore une vidéo pour faire le maximum de vue dur TikTok ? Vraiment alors allons sur Wikipédia, et regardons les spécificités de l’A380
On lit clairement qu’on peut mettre 320 m3 de kérosène. Combien cela fait de litres ? 1m3=1000 litres Donc cela fait 320 000 litres de kérosène.1litre de kérosène pèse 0,82 kg
Donc cela fait 320 000*0.82= 262 400 kg .1 tonne valant 1000 kg. Cela fait 262 tonnes. Divisons par deux car le plein de kérosène se fait dans les ailes on a donc 131 tonnes pour chaque aile….Donc par mes calculs j’obtiens 1 tonne de plus que la vidéo de TikTok. Pour faire le plein d’essence d’une aile il faudrait 16 camions citernes de 20 000 litres pour faire le plein de l’A380.
Si vous avez déjà pris l’avion, il est courant de voir un camion citerne faire le plein d’un avion mais 16 pour une seule aile ? Avez vous déjà vu sur un tarmac 32 camions citernes pour un seul avion ? Vous pensez que dans ces ailes on peut mettre 16 camions citernes ? Vous voyez on nous ment encore…Pourquoi ? Les avions utilisent une fois atteint leur niveau de vol les « jet streams », des courants d’air naturels qui permettent aux avions de voler en utilisant pratiquement pas de kérosène. L’histoire des 320 m3 de kérosène c’est pour justifier du prix du billet pour tondre le gentil petit mouton blanc.
Par ailleurs, les avions de ligne utilisent des turbo réacteurs:
Qu’est-ce qu’un turbo réacteur ? Le turboréacteur est un système de propulsion qui transforme le potentiel d’énergie chimique contenu dans un carburant, associé à un comburant qu’est l’air ambiant, en énergie cinétique permettant de générer une force de réaction en milieu compressible dans le sens opposé à l’éjection. La poussée générée résulte de l’accélération d’une certaine quantité d’air entre l’entrée et la sortie.
En fait le carburant est utilisé pour comprimer l’air et c’est cette air comprimée qui génère la poussée. Donc l’utilisation de kérosène est beaucoup moins importante que ce qu’on veut nous faire croire encore une fois.
Au fur et à mesure des mensonges dévoilées, j’ai l’impression d’effeuiller une marguerite: vous nous mentez un peu, beaucoup énormément, complètement….
source photo legras-industires-grandexport.com, tout_sur_airbus_a380_caracteristiques-47, unehistoiredavions.weebly.com, seatmaestro.com,vidéo TikTok @_gardelecap_
LES SUPER-LOGES N°5
Dans le cinquième tome des Super-loges, Gioele Magaldi, qui ne put occuper, en 2014, la fonction de Grand-Maître du Grand-Orient d’Italie contrairement à ce qui était prévu, procéda à un grand nombre de révélations sur ce monde occulte.
Il expose que le projet européen provient des hauts rangs de la franc-maçonnerie internationale et ultrasecrète, à partir du XIXe s. Il mentionne trois noms qui sont les instigateurs du projet des « États-Unis d’Europe » : Victor Hugo, les Illuminati Giuseppe Mazzini et Giuseppe Garibaldi, qui furent tous des membres fondateurs de la « Thomas Paine », la plus ancienne des super-loges. Il n’y a pas de hasard !
Mais, la première « évocation paneuropéenne » est mentionnée dès le XVIIIe s. par des « francs-maçons comme Montesquieu, l’esclavagiste Voltaire, et par des penseurs ayant dessiné le premier projet d’une paix durable en Europe, à l’instar de l’abbé franc-maçon Charles-Irénée Castel de Saint-Pierre et Emmanuel Kant. Un échange épistolaire entre les francs-maçons George Washington et Gilbert du Motier de La Fayette, tous deux constructeurs des États-Unis d’Amérique, atteste que l’on parlait expressément des « États-Unis d’Europe ».
En 1938, dans Hommage à la Catalogne et en 1944 dans La ferme des animaux, George Orwell dénonce le totalitarisme du communisme, et à partir de 1947 place au centre de ses critiques le projet de l’unification de l’Europe (mutation du communisme) derrière lequel se cache l’Euro-atlantiste Kalergi à la solde des Rockefeller et de leur clique, à travers des signes avant-coureurs anti-démocratiques. Aujourd’hui, nous pouvons écrire que le « mensonge du Coronavirus » est bien une conséquence des plans dictatoriaux supra-maçonniques.
Giscard d’Estaing, qui était le conseiller secret de Mitterrand, participa évidemment à ce projet de dictature européenne et perdit en 1981, comme les maîtres des superloges l’avaient décidé, face à Mitterrand. Les frères de la supra-maçonnerie organisèrent ensuite la cohabitation en 1986, toujours dans le cadre du projet européen, avec Chirac.
Ces trois chefs d’État étaient membres des super-loges, ainsi que leur chef d’orchestre Attali, qui organisa le pillage économique de la Russie sous l’« ère Eltsine ».